第589章 准备

    大楚皇帝郑国会已经批准皇家海军，增建两艘“昆仑山”级战舰的计划，分别是第5艘“峨嵋山”号，第6艘“雁荡山”号。

    将分别于1907年先后投入建造，1908年交付皇家海军入役。

    这两艘新舰根据海试中发现的缺点，进行了小幅改进，吨位分别增加890余吨，排水量进一步达到26400余吨。

    新一代的战列舰蓝图也在规划中，预计在两年后，陆续投入造船厂建造，现有的技术状态尚未固定。

    其最大的变化

    是主舰炮将采用颠覆性的三联装架构，依然是紧凑的背驼式布局，这意味着战舰火力的极大提高，可以称之为“超级无畏战舰”，也就是传统意义上的全重炮战列舰。

    在当前阶段，试验性的三联装炮塔正在陆地试验场中进行可靠性和机械性试验，主要解决弹药库传输和海上作战的可靠性问题，还有舰炮之间的炮口风暴互相干涉技术问题。

    新一代战列舰已经被命名为“正义”级，其排水量将高达2.8~3万余吨，航速23节以上，具体技术指标都未固定，还有上下浮动的可能。

    大楚帝国皇帝郑国辉下令之后，皇家海军本土十五艘战列舰，就编成了三个分舰队，开始了执勤部署，修整和海上高强度演练的轮流部署。

    皇家陆军则在苏门答腊岛，苏拉威西岛，香格里拉岛的十余个大型野战演训场，对新编成的师团展开高强度对抗训练。

    秘密发展的铁甲战车营也在训练场中登场，与野战步兵组合训练，搞得风风火火。

    在20世纪初

    世界各国都先后发展了各种各样的铁甲车，大多是用现有车辆覆盖铁甲，几乎没有两辆是一模一样。

    其风格，极其类似于后世叙利亚手搓铁甲车。

    沙俄驻海参崴的远东部队中，就有十几辆这样的怪模怪样的铁甲车，都是当地将领一时兴起，利用手头的材料打造而成。

    早在爪哇战役期间，大楚帝国皇家陆军就打造了一支铁甲战车营，先后参加了几十场攻坚战斗，取得了不小的战果。

    在使用中，也暴露出极多的问题。

    最大的问题就是通过性极差，战场环境常常是瓦砾遍地，到处废墟，不可能像平坦的公路那样畅通无阻，这就成为铁甲车最大的难题。

    很多看起来坚实无比的铁甲车，在一段倒塌的墙体前就无法前进，成为进退两难的打击目标。

    大楚帝国的解决方法很简单

    就是利用本国领先世界的农业机械水平，将履带式拖拉机的底盘经过加固后，装上铁甲，改造成一款正面能够抵御重机枪子弹的铁甲车。

    因为样子笨重，看起来像水柜，英文的发音就叫“Thank”，所以被称之为“坦克”。

    陆军部为此专门成立了“坦克”项目组，投入大量资金改造，取得（本章未完，请翻页）