第49章 49，改造副油箱，1400公里超长飞行，

    南京到广州直线距离1400公里，这年代如果走陆路至少1600公里，走海陆因为上海的事情更麻烦。

    还好，现在有了Potez25，只需要7个小时就能抵达。

    但Potez25的最大航程只有600公里，不中途停靠的情况下，如何飞越这么长的距离。

    方文觉得可以，以他异能对飞机的了解，只要安装一个副油箱，就能解决空中续航问题。

    但副油箱安装在哪呢？

    腹部的挂弹器就能完美解决这个问题。

    将副油箱安装好挂钩，就能挂在挂弹器上，然后制作一个油路切换装置。

    可以在飞行的前半程，优先使用副油箱的供油，后半程再换成主油箱。

    而且这个副油箱是可以通过投弹装置解除固定，在空中丢弃，以减轻飞机自重。

    这是二战时才出现的战机配置，却提前让方文弄出来了。

    有了副油箱，解决了长途飞行中继的问题。

    但要飞过去，还要有机场停靠。

    这年头必须得联系对方机场，约定好大概时间，才能让广州那边机场预留跑道。

    为此，方文在起飞前，又耽搁了一天，通过电报联系刘教员，让他来和广州机场沟通。

    那边发回来的电报表示，只能在下午五点到六点才能停靠。

    这就意味着飞机得在上午10点左右出发。

    第二天上午，在机场食堂吃了早饭，又打包几个馒头咸菜。

    等待到9点30分，方文和刘掌柜登上飞机。

    霍华德开着修理车从跑道另一侧开回来，挥手示意前路没有障碍。

    随即飞机在跑道上加速，起飞。

    在高空，进入匀速飞行状态，方文拿出罗盘、地图，进行航线定位。

    罗盘确定方位，再根据地图比对。

    在没有卫星定位导航的年代，飞行员还得根据观察到的地面标志物与地图上的标注进行比对，确保自己沿着正确的航线飞行。

    而这次的飞行地标是长江。

    他很快就确定了航向，控制操纵杆调整方向。

    接下来便是漫长的飞行之旅。

    刘掌柜第一次乘坐战机，对此很感兴趣。

    他探头看着下面的风光。

    飞机沿着长江这条天然地标向东南方向飞去。

    一直到鄱阳湖湖口，飞机才调转方向，横穿鄱阳湖。

    穿过鄱阳湖，就到了南昌。

    再往下，逐渐地形变得复杂起来，都是些丘陵和山地。

    而这时，也到了切换油箱的时候。

    方文扭动面前仪表盘下面的一个小圆柄。

    在机械感知状态下，他清楚看到，副油箱的输油管被关闭，主油箱的输油管开启。

    切换了主副油箱后，剩下的500公里航程，将会由主油箱供油。

    1400公里的航程，7个多小时的飞行，飞机终于抵达广州上空。

    按照刘教员说的，降落机场在广州城内。

    具体位置是：珠江北岸，江心洲上面点，（本章未完，请翻页）