第136章 135，D332型客机，不该出现的刺杀

    第136章135，D-332型客机，不该出现的刺杀

    一位上海证券物品交易所投资者的提醒，让方文意识到日本人另有所图。

    和日本军方勾结的日本商会，竟然想要用他们屡试不爽的方式来控制泰山航空。

    也就是那位投资者说的釜底抽薪。

    用这一招，日本商会控制了很多中华民族企业，套路都差不多。

    但对泰山航空却没用。

    就算是拥有了所有飞机所有权，那又怎样。

    不过是泰山航空租赁的飞机罢了。

    而且，波音247这款飞机，方文自始至终都是将它当做一个过渡用的飞行资产，原本就打算在波音公司出品更好性能飞机后替换掉。

    但如果日本人愿意提前接手，方文并不介意提前更换另一款性能不错的飞机。

    在法国之行时，方文与法尔芒公司高层交流时，谁都看不上的法尔芒高管，却对一位同行赞不绝口。

    那家公司叫做德瓦蒂纳公司，也是法国的本土飞机制造公司。

    这是一家以飞机设计师命名的企业，法国天才飞机设计师德瓦蒂尼在战斗机和运输机领域极有天赋。

    当初方文购买f.220时，曾经用波音公司的运输机进行比较，结果法尔芒的高管不屑一顾，说出了德瓦蒂纳公司即将推出的一款客机机型。

    那就是D-332型客机。

    感谢了那位专程来提醒的交易所投资者，方文让员工们归岗，自己回家。

    他在卧室里的书架上拿出一个记事簿。

    那是欧洲之行记录的一些资料。

    上面正好有在法国花钱买来的D-332型客机数据。

    他翻到那一页查看。

    D-332型客机

    机组成员：4人。

    空重6960公斤。

    最大起飞重量11100公斤。

    巡航速度260公里/时，平飞速度上限：300公里/时。

    升限5000米，

    航程2000千米（满油正常）850千米（最大载重）。

    运力：可运载22名乘客。

    动力装置：三台西班牙和瑞士共同研发的V16/17活塞发动机，功率650马力。

    拿这个数据与波音247对比。

    波音247空重4000公斤，最大起飞重量6000公斤。

    也就是说载重量只有2000公斤，而D-332型客机则是4000公斤，多了一倍。

    波音247的航程1200公里，D-332型客机搭载22名乘客的普通航行情况下，是2000公里。

    可以实现国内国外的各种飞行航线，甚至可以再国内进行多站点支线航班飞行。

    载客量多了一倍，航程也多了80%。

    价格呢？

    心想着对付日本人的釜底抽薪手段，方文决定找人去询价。

    在欧洲，他还是有朋友的。

    比如参与凡湖寻宝的美国特工和德国军官。

    印第安纳就给自己留了一个电（本章未完，请翻页）