第259章 258空中加油机项目封存，三位红军飞

    民国二十五年1月。

    因为东北空投的事情，方文继续留在仰光，对玄冥进行改装。

    这次要挑战的是往返8000公里的超长途飞行。

    解决方案有两种：

    1，在沿途水系进行中转补给。

    2，空中加油。

    玄冥号本身就是水上飞机，虽然体型较大，但也能在比较宽阔的水域降落。

    但方文更想借此解决空中加油这个难题。

    那就是空中加油机。

    这种技术其实在一战时就出现了。

    最早的空中加油方式非常危险，那是由一个加油员从一架双翼机爬到另一架双翼机上，将油罐中五加仑的油料手工注入完成加油。

    简直就是空中玩命杂技。

    但现在，随着飞机在战争中的普及，各国都在研究这种可以为远程轰炸机增程、以及其他飞机应急式补充油料的空中加油技术。

    从方文了解到的情况看，这种空中技术并不复杂，原理就是通过加油机的输油管与受油机的进油口接合，从而完成加油过程。

    难度就在于空中加油机和受油机的配合。

    方文觉得这能是未来精英航空队的能力之一，可以应对一些紧急情况。

    所以，他先挑战研发泰山自己的加油机。

    为了实验效果，他还让徒弟潘家峰过来。

    潘家峰过来后，方文已经和飞机制造厂的工程师改装完了一家空中加油机。

    方文带着潘家峰来参观那架空中加油机。

    看着那架飞机，潘家峰惊讶道“这不是咱们公司的水上飞机吗？”

    方文点头：“这架空中加油机，原型是水云一型商用水上飞机，改装后的它，机舱变成了大油箱，同时前段有一个伸缩输油管。你要做的是，在空中和受油机保持一致，然后将输油管接入进油口。进油口的模型是这样的，一米直径的圆锥状口。”

    “在空中对接，师父，太难了吧。”潘家峰为难道。

    潘家峰是很实诚的人，他说难是一定难，绝对难。

    就算是水云一型的低速飞行，也难以保证控制机身进行这种精确位移。

    “试一下吧，不行我换其他方法。”

    随即两人分别驾驶空中加油机和玄冥号开始了尝试。

    两架飞机飞行高空。

    双机并列。

    方文打出手势，示意开始。

    潘家峰压下心中紧张，控制飞机平稳飞行，然后转动右手机械绞盘。

    输油管慢慢斜伸出10几米的距离，斜下。

    （示意图）

    随后，飞到空中加油机下方的玄冥号放出机顶的收油口，一米直径的收油口在飞机控制下一点点向加油管移动。

    整个过程非常惊险。

    上下不能出现偏向，速度也要保持一致。

    潘家峰满头是汗，双手紧紧抓住操纵杆，生怕机身位移而酿成大祸。

    处于机械感知状态的方文控制飞机一点点接近，终于接入了。

    输油管前段是软管，在接触下很容易卡进了收（本章未完，请翻页）