第712章 铁路所见

    第712章铁路所见</br>　　“沿着铁路向西最先到的大城市就是姆贝亚，不过在此之前我们还要经过多多马等城市，多多马是铁路枢纽，但是建成区比较小，放在东非都排不进前十，但是地理位置极其重要，颇具战略价值，可惜的是现在东非国土面积庞大，也有很多地方可以替代多多马的作用，等到未来铁路进一步增加后，其地位可能接受进一步挑战。”</br>　　如果东非是前世的坦桑尼亚，那多多马市的地位几乎就是该国的核心，但是东非不是这样，姆贝亚反而成了比较重要的枢纽城市，还有后起之秀新法兰克福市。</br>　　这和前世远东帝国一样，早期位于平原地区的郑州成为了重要铁路枢纽，但是等到铁路技术和铁路建设普及进步，周边兴起了一大堆铁路枢纽，像武汉，陕西，合肥，济南等等，不可避免的使其在交通地位上衰落。</br>　　这种衰落是相对的，就像美国之于远东帝国一样，实际上没有远东帝国的衬托，那美国在世界上的地位和其他各个方面根本没有什么变化，而且每年仍然处于增长状态。</br>　　多多马市也面临这个状况，实际上多多马市发展的不错，但是和周边地区城市相比就逊色很多。</br>　　一方面是多多马虽然处在高原上，但是境内多丘陵地形，限制了城区发展，且该区域水资源较为匮乏，不适合工业发展，其年降水量只能维持在五百毫米上下。</br>　　相比较其他大陆河流的水运之利，东非河流的水力资源就很不够看，不过这已经是很好的情况了，有总比没有强。</br>　　现在东非地图，就是谁来看一眼都会想把两块葡萄牙人殖民地去掉，毕竟太不和谐，对于恩斯特这种强迫症患者而言，能忍到现在已经是非常不易了。</br>　　“赞比西河应该是东非最大的河流吧，以前我们课本上就有关于对赞比亚河的描述，从东非腹地一直延伸到葡萄牙殖民地境内，最后注入印度洋。”威尔斯回忆道。</br>　　威尔斯惊讶道：“东非要打仗？”</br>　　“东非的铁路状况，应该和沙俄差不多，虽然里程长，但是密度比不过欧洲，当然，我们东非在铁路建设上要比沙俄有优势的多，尤其是这种高原区域，缺乏高大的乔木，十分方便开发，你们这一路会经过姆贝亚和霍亨索伦行省，那里有成片的巨大森林，往北就是刚果雨林，往南又会恢复草原景象，布拉瓦约市气候应该和多多马差不多，不过那里矿藏丰富，且地形平坦，还是曾经恩德贝莱人的首都，条件比多多马市强不少。”</br>　　“等你们进入马塔贝莱省省界，还能看到赞比西河跨河大桥，那里也是颇为壮观，全部由钢铁建成，放在欧洲也是很大的工程，是东非交通建设的一大工程之一。”</br>　　东非没有多少像样的大河，或者说很多河流（本章未完，请翻页）</br>　　https://www.shw9.cc。https://m.shw9.cc </br>