第496章 超七达到了世界一流水平

    “这推力够用吗？”</br>　　“这个嘛……目前装备的还是强五上的型号，不过，咱们还在和盖瑞特公司合作，进一步提升这款发动机的推力，升级之后，最大军用推力能提升到3.2吨，最大加力推力能超过五吨，推力不足的问题，应该就缓解了……”</br>　　秦富点头，目光中神采奕奕，这推力，绝对够用啊！</br>　　哪怕是早期型号，两台组合起来，最大加力推力8.8吨，也足够让这款飞机获得不错的推重比了，等以后，改款出来，加力推力就提升到了10吨，空战推重比说不定能达到1.2，这性能就更强悍了！</br>　　对面还想要找盖瑞特公司合作，别做梦了，盖瑞特公司和咱们这边合作密切，怎么会去找你们？</br>　　“这推力怎么提升的？”</br>　　如果是增加风扇直径那种，其实是有利有弊的，迎风面积也会增加，阻力会变大。</br>　　“增加压气机的压比，改进用更加先进的耐高温涡轮叶片材料……”</br>　　这才是正解啊，而且，这改进的过程中，东方的工程师也会加入进来，一起参与改进，这样一来，也能掌握了相关技术，一举多得……</br>　　秦富心中感慨，这条路，怕是要走出来了啊！</br>　　“操控系统呢？”</br>　　秦富说着，目光看向边条。</br>　　宋老感慨：“哈桑殿下，您真是内行啊，这操控系统方面，我们在纵向使用电传，其他方向使用液压，在成本和性能方面，进行了折中，毕竟，这飞机是要取代米格-21和歼七的，价格不能太贵。”</br>　　早期的三代机，比如F-16，米格-29这些，虽然也有边条，但是边条不是很大，前面还非常细，这样拉涡流的效率不是很高，但是控制起来更容易，所以用液压就可以，电传更好。</br>　　到了后期，比如说F-18，边条翼很宽，前缘外凸，这种边条翼拉涡流的效果很好，但是控制很难，只有电传操控才能征服。</br>　　眼前的飞机，边条翼是外凸的，和后世的枭龙很像，这么大的边条，固然能提升大迎角的性能，但是同时也会导致操控复杂。</br>　　由于边条在两侧，所以影响的就是俯仰操作，在这个方向上，得上电传。</br>　　最早的飞机操控就是用钢索，甚至到了波音707，用的还是钢索和调整片的方式，再后来就是液压，毕竟人胳膊的力气有限，上了液压，那就能加压，从而让人省力。</br>　　不过这些操作，都会原原本本地执行飞行员的操作，掌控飞机主体的是人，直至电传操控出现，飞机的控制，可以交给电脑来操作了。</br>　　只要松开操作杆，那就是想要让飞机平飞，这个时候，不管飞机处于什么状态，电传操作都会把飞机改平，如果遇到气流，飞机也会自己控制，这样大大降低了飞行员的负担。</br>　　在后世，汽车也大量移植这些技术，油门（本章未完，请翻页）</br>　　https://www.shw9.cc。https://m.shw9.cc </br>