第182章 应对措施

    ‘外商出租车巨头’泰来、云飞，在3月中旬突然宣布‘降价’，引起整个沪市出租车产业的动荡。

    两家外商出租车企业，本来就占沪市出租车企业的近80%（约580辆出租车，外商就430的样子），他们突然宣布降价至‘3.5元1小时’，自然立即将市场份额大量卷今自己的口袋。

    ‘华商汽车商业同业公会’面对这种打压，也随后召开会议，商讨对策。

    会议上，一家拥有5辆出租车的企业老板张文泽，率先开口说道：“外国人要打价格战，我们根本不是对手，油费比他们贵、零部件和维修费也比他们贵，关键违规处罚还比他们严重，这要怎么竞争！”

    语气当中，已经是悲观的情绪！

    别看‘华商汽车商业同业公会’有36家出租车企业，但有一大半都是只有一两辆汽车，五辆车已经算是大的规模了；而华资龙头三家出租车企业，加起来也就70辆车。

    面对庞然大物的打压，确实很多出租车企业有些情绪低落。

    当然一两辆车的出租车企业，基本都是做‘抛岗’生意（电话都没有安装），他们倒也感觉还好。

    陈光良当即说道：“油费我们已经到降低了10%，虽然可能还有一些差距，但应该不大。后续石油还会下跌，我们公会会继续保持谈判，最大限度降低油价。零部件和维修费这方面，我们长江出租车打算成立相关的部门，后续会向大家开放.但我们当务之急，还是要选择降价，否则市场份额就会全部被洋人吃下。”

    他有实力，自然要支持降价。

    闻言后，周祥生是第一个站出来支持，道：“不错，我们也必须降价，3.5元总归是有利润的。”

    1升油，现在是0.5元，可跑1小时，但这只是成本一部分；因为这个时代出租车还需要配备其它职员，相当于一辆车要配两个司机、一个职员。

    随后，大家举手表决！

    最终决定是‘降价’，不然以后就没得生意做。

    接下来，张文泽又说道：“陈会长，这个工部局那边‘差别对待我们华资出租车’一事，还得靠你去交涉，毕竟同样是违规，凭什么我们华资出租车处理的严重！”

    “是啊，是啊，这一下子就是损失好大的！”

    “洋人倒好，什么都占便宜！”

    一时间，大家同仇敌忾起来。

    陈光辉用手示意大家停下，随后说道：“各位，这个事情需要我们大家一起努力，后续会继续和租界政府进行沟通交涉。而且，我旗下的《东方日报》也决定调查这种不公平的现象，通过舆论来施压租界公平对待。当然，违反交通规则这方面本身也不对，大家同时要提高司机的职业素养。”

    众人对此也没有异议，便纷纷答应下来；至于能不能做到，那又是另外一回（本章未完，请翻页）