第100章 列车, 集权,派系

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    戍天历33年对于大爻来说不咋地,但对南疆来说,是一个好时代。

    灵江以北主干道上已经太平。在兵家打出来的秩序下,北边各个部族们在将军府册封的土司头人带领下,纷纷开始对接大爻的地域文化,生产性铁器进入后,这些个部落开始进行农业生产。

    原先的采集业现在初步进入种植业,山岭中资源是充沛的,所以眼下进入“大治”的阶段。

    就在武飞再一次屯兵灵江以南时,新的工坊发明创造也开始出现,

    雍鸡关上,公输望坐在一个大型木牛流马体系上,正瞭望远方山峦。他转动一个方向盘样的东西,串联的玉石并联体开始输出能量,强劲动力驱动大铁轮和机关足开始联动。

    这个列车是由二十个木牛流马串在一起。车框结构还是木质卯榫组合,但是其关键传动结构都是已经不计成本地变成了精钢部件。

    目前武家军已经在南方灵江的干流上发现了铁砂带,一旦确定铁砂储量后,就会在灵江四郡规划冶铁业,届时武飞是要列车包钢,而内部灵木材料只用于“能量”传导结构。

    现如今,这串在一起的木牛流马列车如果远远地看,就是一列翻山越岭的毛毛虫!只不过不冒烟,也没有铁轨,底盘的铁轮第一次开始翻越山路,时不时的要用石子铺设在路面上,但饶是如此,也是一个非常大的创举。

    这一共二十八个车厢的列车,全程靠玉石动力,以及从周围山脉中摆设的聚行阵来借力!

    “聚行阵”这玩意是什么?首先得看一看这个木牛流马列车的行军路径,从雍鸡关出发,然后一路向南,整体的地形结构是沿着山脉由高向低。

    其百分之六十的路都是由高向低,即根本不用外来动力,都是下坡。而剩余百分之四十的路程,是需要翻越山头。

    聚行阵就是山体上的蓄能装置,解决那百分之四十的上坡路程。

    整体盘点这些上坡路程,跨越山头后,其山头计算位势差也是从高到低。

    即a点海拔五百米高,上升到海拔八百米,最后又下降到了四百五十米。这中间虽然翻了一个山头,但是仍然具备五十米的落差。

    南疆的风水工程师们,为了让列车翻越山头的过程更容易,所以摆下了“聚行阵”,该阵法其实脱胎于旁门,即南疆有一个法子叫做赶尸,为了让尸体自走,在一些崎岖地方部署了碑文,且埋了一些石头,确保尸体能被牵引。

    只不过公输望这个聚行阵,规模更加庞大;每个山头上埋设了几乎消耗量为王侯陵级别的玉石。武飞在南疆交通上的消耗不可谓不大。

    这一长条列车就如同水流一样,沿着山体一条凹陷地方自动游动过来了。

    列车就这么向南蜿蜒行走了八百里的路程,抵达到灵江上游的中转点,将三千石的货(本章未完,请翻页)

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