第508 海鹰舰载机，矢量推力

    他按下遥控器，幕布上出现了一架战斗机的草图轮廓：海鹰将是世界上第一种专为地效航母设计的舰载机，它必须满足几个关键要求：一是短距起降能力，适应鲲鹏有限的甲板长度；二是较强的对海、对地打击能力；三是良好的低空机动性能；四是简单可靠的结构，便于维护和生产。

    一位年轻工程师举手提问：李总工，您刚才提到短距起降，这是否意味着我们需要类似星条国正在研发的弹射装置？

    李明远摇摇头：不，我们会走一条完全不同的技术路线。

    他在黑板上迅速画出一个示意图：鲲鹏的起飞甲板长度只有120米，传统固定翼战斗机需要至少800米的跑道才能安全起飞。即使采用弹射器，也很难在如此短的距离内让战斗机达到起飞速度。

    李明远停顿了一下，观察着众人的反应，然后继续道：因此，我们将采用一种全新的设计理念——矢量推力。

    会议室内传来一阵惊讶的议论声。

    矢量推力？一位资深工程师皱眉，您是指发动机喷口可以改变方向？这种技术在世界上尚属理论阶段，还没有任何实用化的先例。

    李明远微微一笑：没错，正因如此，它才是我们的机会。

    他走到黑板前，迅速画出一个发动机的剖面图：传统发动机的推力方向是固定的，只能向后推进。而矢量推力发动机可以改变喷口角度，使推力方向随之变化。

    他在图上标出了不同的喷射角度：起飞时，喷口向下倾斜45度，一部分推力用于提升，减少起飞滑跑距离；巡航时，喷口恢复水平位置，提供正常前进动力；机动时，可以根据需要调整喷口角度，大幅提高转弯率和爬升性能。

    会议室内鸦雀无声，所有人都被这个前所未有的设计理念震撼了。

    一位年长的工程师终于打破沉默：李总工，这个概念确实非常革命性，但实现起来困难重重。喷口机构需要承受极高温度和压力，还要保证精确控制和可靠性。这些技术挑战，可能需要数年甚至数十年才能解决。

    我理解这些担忧，李明远点点头，但我们不需要一步到位。海鹰的第一代原型机，可以采用相对简化的矢量推力系统——只有两个固定角度：起飞/着陆模式和巡航模式。这大大降低了技术难度，同时仍能满足短距起降的基本需求。

    他转向另一位工程师：刘工，你在北极熊国学习过涡轮发动机设计，你认为这种双模式矢量喷口在技术上可行吗？

    刘工思索片刻，缓缓点头：理论上是可行的。如果只需要两个固定角度，可以通过简单的机械联动实现喷口位置的切换。主要挑战在于耐热材料和密封问题，但这些都是可以解决的工程难题，而非原理性障碍。

    李明远满意地笑了：正是如此。我们（本章未完，请翻页）