第312章 技术路线与环境

    当然普通人看这些新闻意义不大。

    别说什么风口猪口的！

    这么说吧，你看到的东西只是让你知道而已。

    你如果想要跟风去赚一笔，起码有九成的概率，死都不知道是怎么死的。

    因为很多东西还在调研的时候，别人就入局了。

    等到你看到新闻的时候，别人早就把大头拿走了，你要去接盘的话！

    赚的也就很少很少，而且风险还很大。

    当然其他人很想一些冤大头来接盘，因为别人把该赚的赚了，最后把风险与责任全都丢给了你！

    李松看着新闻里面的报道：长安飞机制造厂生产的星辉双涡扇小型客机，在东北某地，进行了极寒天气的起降测试。

    测试数据达到了设计要求！

    下一步星辉双涡扇小型科技还会在其他地方进行飞行测试！

    预计将会在七月底之前定型。

    并且星辉客机已经拿到了欧美的特殊适航证！

    星辉客机会前往欧洲以及美洲，参与欧洲飞行许可还有试行证测试。

    李松看到有个镜头是从飞机里面拍的，下面都是白雪皑皑的大地还有森林。

    另外还有飞机在机场起降的录像。

    其中起飞的时候，飞机还进行了除冰。

    飞机除冰就是喷一种加热的溶液，这种溶液里面含有缓蚀剂，还有表面活性剂。

    另外飞机本身还有除冰功能！

    因为客机在万米的高空飞行，就有可能导致机翼，还有机身结冰！

    哪怕是在七千米以下的对流层里面也有可能有微冷雨团！

    另外飞机在起飞还有降落的时候，在冬季很容易遇到一些云团或者是冷雨。

    这样机翼还有尾翼，很容易结冰！

    飞机的机翼还有尾翼一旦结冰不但会增加自身的重量也会干扰机翼，还有尾翼的控制！

    飞机除冰大概就分为四种种，其中一种化学除冰，两种是热能除冰，一种是机械除冰！

    电视里面展现的就是化学除冰，这种就适用于地面。

    另外三种主要是适用于飞行途中！

    第一种就是把机翼还有尾翼里面运行充热能，也就相当于在机翼还有尾翼里面开空调！

    第二种就是在机翼以及尾翼表面铺设电热设备。

    电热丝或者是电热薄膜。

    第三种就是机械除冰。

    也就是在机翼或者尾翼前端布置一根压缩橡胶管。

    遇到机体表面结冰的时候，橡胶管膨胀收缩。

    就会导致机翼表面的冰层破裂然后在飞机的高速下，这些破裂的冰层迅速的被吹掉！

    星辉客机采用了两种除冰方式，一种就是机翼，还有尾翼内部进行充热。

    另外还有一种就是机械除冰！

    一般情况下采用机械除冰，如果机械除冰失效就采用另外一种！

    之所以采用两种方式，主要就是为了安全着想，毕竟这是私人公务机。

    到时候这个也可以作为一个宣传卖点。

    星辉客机采用了两种控制方式（本章未完，请翻页）