第一百三十二章 查科战争结束

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    北非铁路的重要性不言而喻,不过也正是因为如此,所以对它的终点选择也必须慎重,意属利比亚的港口有限,其中条件最好的就是班加西和图卜鲁格,除了这两座现成的港口以外,其他港口都不成规模。</br>  贝利特随意的盘着腿,坐在沙地上,张开地图,对他的团队介绍。</br>  “客观的说,图卜鲁格港的综合自然条件比班加西更加优越,是优良的避风港,而班加西更容易受到风暴,沙暴,洪水等多种自然灾害的影响。”</br>  “不过,班加西的经济辐射范围更广,是整个东利比亚的中心,在利比亚王国时期,和的黎波里在地位上一样,都是作为首都存在。”</br>  “而图卜鲁格历史上则更多作为军事补给站,在经济上对利比亚的作用很有限。”</br>  “所以,这次北非铁路的终点,必然选择班加西,除了这些优点以外,选择班加西还能大大缩短北非铁路的长度,降低建设成本。”</br>  耶里尔补充说道:“先生,还有一点,那就是班加西的位置,更有利于我们对欧洲贸易的展开,因为图卜鲁格太过偏向东方,紧挨着埃及,这样它很容易和苏伊士运河形成功能上的重叠,但是图卜鲁格显然无法和苏伊士运河这条海运线路竞争。”</br>  从地图上看,班加西面向的是意大利半岛,而图卜鲁格面向的是巴尔干半岛,前者更有利于中西欧国家的贸易,后者则是中东欧地区。</br>  但是,中东欧地区本身就是东非重要的市场,这处市场的开发,就是依赖苏伊士运河开展的。</br>  当然,不管选择班加西还是图卜鲁格,对于东非和欧洲贸易影响并不是很大,因为两地直线距离不到四百公里。</br>  东非政府的目的不是取代苏伊士运河,而是战略备份,保障战时东非和欧洲的贸易和联系,就像一战期间,英国掐断了苏伊士运河和直布罗陀海峡一样,这迫使东非和德国等国家,不得不绕道中东进行贸易。</br>  而北非铁路建设完成,那东非就多出一个选项,虽然这个选项也不是那么稳妥,毕竟整个地中海都是英国一家独大,他们能封锁苏伊士运河,直布罗陀海峡,一样可以封锁北非铁路终点港口。</br>  英国的马耳他军事基地,距离班加西也就将近七百公里距离,图卜鲁格也就不到一千公里,不管军舰还是飞机,都能打击这些地区。</br>  而英国能否成功封锁北非铁路终点,实际上要看其他国家是否有能力和意愿打破这种封锁,就比如奥匈帝国海军,他们控制的亚得里亚海就在利比亚对面,如果奥匈帝国海军有魄力出亚得里亚海作战,未尝不能让打通北非铁路,从而保证和东非的贸易。</br>  如果北非铁路终点,意大利能够允许东非驻军的话,同样能够做到这一点,可惜,意大利政府的底线显然不允许(本章未完,请翻页)</br>  https://www.shw9.cchttps://m.shw9.cc </br>

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